Der Maßstab im Light-Electric-Offroad

Sur-Ron bei eCrosser

Sur-Ron hat die Kategorie der leichten Elektro-Crossbikes praktisch erfunden. Die Light Bee ist seit Jahren das Referenzmodell: rund 60 kg, fahrradnahe Geometrie und ein Zubehörmarkt, an den keine andere Marke heranreicht.

Darüber stehen die neue Light Bee 2 mit Hairpin-Motor, die Ultra Bee und die Storm Bee mit deutlich mehr Leistung und echtem Motorrad-Fahrwerk. Die Hyper Bee ist der kompakte Einstieg darunter.

Wir führen alle fünf Modelle sowie Original- und Tuningteile – und sagen Ihnen vorab ehrlich, welche Variante in Deutschland zulassungsfähig ist.

Die Sur-Ron-Modelle im Überblick

Welches Modell für welchen Einsatz gebaut ist – kurz und ohne Marketingsprache.

Sur-Ron Hyper Bee

Das kompakteste Modell der Baureihe und der günstigste Einstieg zu Sur-Ron. Reines Offroad-Gerät ohne Straßenzulassung, handlich genug für jüngere oder kleinere Fahrer – und robust genug, dass sie nicht nach einer Saison herausgewachsen sind.

Sur-Ron Light Bee

Der Maßstab der Klasse. Leicht, handlich, extrem gut mit Teilen versorgt. Ideal für Einsteiger, Trails, Pumptracks und alle, die später tunen wollen. Als L1e-Version straßenzulassungsfähig, wahlweise als Offroad-X.

Sur-Ron Light Bee 2

Keine Modellpflege, sondern eine neue Plattform: Hairpin-Motor mit 24 kW Spitze, Semi-Solid-State-Akku mit 3,53 kWh und rund 108 km Reichweite. Für Fahrer, die das Light-Bee-Handling behalten und deutlich mehr Leistung wollen.

Sur-Ron Ultra Bee

Der große Sprung: 24,5 kW Spitze, 511 Nm am Rad, längerer Federweg, stabilerer Rahmen. Für Fahrer mit Vorerfahrung, die im groben Gelände nicht mehr an Grenzen stoßen wollen. L1e, je nach Aufbau auch L3e.

Sur-Ron Storm Bee

Das Topmodell mit Motocross-Charakter: wassergekühlt, 130 kg, 0–50 km/h in 1,9 s. Ein echtes Elektro-Motocrossbike – kein Bike für den ersten Offroad-Tag.

Teile & Zubehör für Sur-Ron

168 Original- und Tuningteile – filterbar nach Modell und Kategorie.

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