Speichen nachziehen und Laufrad zentrieren: Wann es nötig ist und wie weit man selbst kommt

Kurz gesagt: Speichen prüfen Sie, indem Sie mit einem Schraubendreher gegen jede einzelne schlagen und auf den Klang hören – lockere klingen dumpf. Nachgezogen wird in kleinen Schritten und rundum, nie an einer Stelle. Ein leichter Seitenschlag ist selbst korrigierbar, ein Höhenschlag oder eine verbogene Felge nicht.

Warum Speichen sich lösen

Ein Speichenrad ist eine vorgespannte Konstruktion: Alle Speichen ziehen gemeinsam an der Felge, und das Rad trägt, weil sich diese Zugkräfte die Waage halten. Bei jedem Schlag ins Gelände arbeitet die Struktur, und die Nippel drehen sich minimal zurück.

Neue Laufräder setzen sich in den ersten Betriebsstunden besonders stark. Nach der Einfahrzeit gehört deshalb eine Kontrolle dazu – und danach in regelmäßigen Abständen, bei intensivem Geländeeinsatz häufiger. Eine lockere Speiche belastet ihre Nachbarn zusätzlich, und dann lösen sich mehrere.

Die Prüfung

Der Klangtest ist erstaunlich zuverlässig. Rad aufbocken, langsam drehen und mit einem Schraubendreher oder Schlüssel leicht gegen jede Speiche schlagen. Gleichmäßig gespannte Speichen klingen gleich hoch. Eine, die deutlich tiefer klingt, ist lose.

Der zweite Test ist der Griff: Jeweils zwei benachbarte Speichen zusammendrücken. Sie sollten leicht federn, aber deutlich Widerstand bieten. Lässt sich ein Paar merklich leichter zusammendrücken als der Rest, stimmt dort etwas nicht.

Nachziehen mit System

• Speichenschlüssel in der richtigen Größe. Ein zu großer rundet die Nippel ab, und dann ist Schluss.
• Immer nur eine Viertelumdrehung. Danach weiterdrehen und den Rundlauf prüfen.
• Drehrichtung von der Felge aus denken. Von oben betrachtet dreht man verkehrt herum – der häufigste Anfängerfehler.
• Nicht die eine lockere Speiche allein anziehen. Das zieht die Felge zur Seite und erzeugt einen Achter.
• Nach dem Ziehen fahren und erneut prüfen. Ein Rad setzt sich nach.

Achter erkennen und beurteilen

Ein Seitenschlag zeigt sich, wenn man das drehende Rad gegen einen festen Bezugspunkt betrachtet – die Bremssattelaufnahme reicht. Bewegt sich die Felge seitlich hin und her, korrigiert man, indem man auf der Seite, zu der die Felge ausweicht, die Speichen leicht löst und auf der Gegenseite anzieht.

Ein Höhenschlag – die Felge geht auf und ab – ist deutlich schwieriger und meist ein Zeichen dafür, dass die Felge selbst verzogen ist. Hier hört Eigenarbeit auf. Dasselbe gilt für gerissene Speichen: Eine gebrochene Speiche darf man auf dem Heimweg ertragen, aber nicht weiterfahren, denn die Nachbarn übernehmen ihre Last.

Der Zusammenhang mit dem Reifendruck

Zu wenig Luft im Reifen bedeutet, dass harte Schläge nicht mehr vom Luftpolster, sondern von der Felge und damit von den Speichen aufgenommen werden. Wer chronisch mit zu wenig Druck fährt, findet sich regelmäßig beim Nachziehen wieder – und irgendwann bei einer verzogenen Felge.

Umgekehrt gilt: Ein Laufrad, das plötzlich häufiger nachgezogen werden muss, ist oft kein Speichenproblem, sondern ein Hinweis auf zu niedrigen Druck oder eine zu harte Fahrweise auf hartem Untergrund.

Werkzeug und Reihenfolge beim Zentrieren

Zum Zentrieren braucht es keinen Zentrierständer – das aufgebockte Fahrzeug reicht, solange man einen festen Bezugspunkt hat. Ein Kabelbinder am Gabelholm, dessen Ende knapp neben der Felge steht, ist eine bewährte und kostenlose Messhilfe.

Arbeiten Sie immer paarweise: Wo Sie eine Speiche um eine Viertelumdrehung anziehen, lösen Sie die gegenüberliegende um denselben Betrag. So bleibt die Gesamtspannung gleich, und Sie verschieben nur die Position der Felge.

Wann das Laufrad neu aufgebaut gehört

Wenn mehrere Speichen gerissen sind, wenn die Felge an den Nippellöchern Risse zeigt oder wenn sich die Spannung trotz Nachziehen nicht halten lässt, ist das Laufrad am Ende. Ein Neuaufbau mit vorhandener Nabe ist oft günstiger als ein komplettes Laufrad und erhält die passende Bremsscheibenaufnahme.

Wie man Radlager im selben Zug prüft, steht in Radlager prüfen. Die passende Werkstattausstattung behandelt Selbst warten. Laufräder und Speichenmaterial finden Sie unter Zubehör.